У минулому 2023 році продажі електромобілів досягли швидкої революції на ринку та продемонстрували більші амбіції прискорення в майбутньому. Для багатьох країн 2025 рік стане моментом досягнення певної мети. Практика останніх років довела, що електрифікація транспорту — це стійка енергетична революція, спрямована на подолання кліматичної кризи та обслуговування зеленої екосистеми. Опитування споживачів показують, що зарядка електромобілів є основною перешкодою для впровадження електромобілів. Іншими словами, якщо споживачі вірять, що зарядка електромобілів є надійною, зручною, легкою та доступною за ціною, тоді їхня готовність купувати електромобілі буде сильнішою.
Будучи ключовою частиною системи зарядки електромобілів, адаптивність, надійність і продуктивність зарядного роз’єму безпосередньо впливають на ефективність заряджання електромобілів і досвід заряджання власників автомобілів. Хоча стандарти зарядних роз'ємів у всьому світі не уніфіковані, деякі навіть відступають від цієї гри. Однак розуміння типів роз’ємів для зарядки все ще має значення для довгострокової розробки електромобілів і повторного використання деяких старих електричних моделей.
За типом заряджання заряджання електромобілів можна розділити на постійний струм (DC) і змінний струм (AC). Живлення від мережі завжди здійснюється змінним струмом, тоді як батареї повинні зберігати енергію у вигляді постійного струму. Для заряджання постійним струмом потрібен перетворювач, вбудований у зарядний пристрій для перетворення змінного струму на постійний, щоб можна було швидко отримати велику кількість енергії та передати її акумулятору електромобіля. Для заряджання змінним струмом потрібен вбудований зарядний пристрій в автомобілі, щоб перетворювати змінний струм на постійний і зберігати його в акумуляторі. Отже, принципова різниця між двома методами полягає в тому, чи знаходиться конвертер у зарядному пристрої чи в автомобілі.
Як показано на малюнку вище, з розвитком індустрії електромобілів автовиробники сформували кілька основних стандартів зарядних роз’ємів на основі різних регіонів продажу. AC Type 1 і DC CCS1 у Північній Америці та AC Type 2 і DC CCS2 в Європі. Японський DC використовує CHAdeMO, а деякі також використовують CCS1. Китайський ринок використовує стандарт GB/T як національний стандарт зарядки електромобілів. Крім того, електрогігант Tesla має свій унікальний роз’єм для зарядки.
Роз'єм для зарядки змінного струму
Домашні зарядні пристрої та зарядні пристрої в громадських місцях, таких як робочі місця, торгові центри, готелі та театри, наразі в основному є зарядними пристроями змінного струму. До деяких буде приєднаний зарядний кабель, до деяких – ні.
J1772-роз'єм типу 1
Базується на стандарті SAE J1772 і призначений для використання з однофазними системами змінного струму на 120 або 240 В. Цей стандарт заряджання змінним струмом використовується в Північній Америці та Азії, наприклад у Японії та Кореї, і підтримує лише швидкість заряджання від однофазного змінного струму.
Стандарт також визначає рівні зарядки: AC Level 1 до 1,92 кВт і AC Level 2 до 19,2 кВт. Сучасні громадські зарядні станції змінного струму – це майже виключно зарядні пристрої рівня 2, щоб задовольнити потреби людей у зарядці для паркування, і домашні зарядні пристрої рівня 2 також дуже популярні.
Роз'єм Mennekes типу 2
Розроблений Mennekes, він був визначений Європейським Союзом як стандарт заряджання змінним струмом для європейського ринку та прийнятий багатьма іншими країнами. Його можна використовувати для зарядки електромобілів від однофазної мережі змінного струму 230 В або трифазної мережі змінного струму 480 В. Максимальна потужність трифазної електроенергії може досягати 43 кВт, що значною мірою відповідає вимогам власників електромобілів щодо зарядки.
На багатьох громадських зарядних станціях змінного струму в Європі, щоб бути сумісними з диверсифікованим ринком електромобілів, зарядні кабелі зазвичай не приєднуються до зарядних пристроїв. Водіям електромобілів зазвичай потрібно носити з собою зарядні кабелі (також звані кабелями BYO), щоб підключити зарядний пристрій до своїх автомобілів.
Workersbee нещодавно випустила кабель для заряджання електромобілів 2.3，, який не тільки підтримує незмінно високу якість і високу сумісність, але також використовує технологію з гумовим покриттям клем для досягнення ідеального захисту. При цьому управління кабелем оптимізовано з урахуванням сценаріїв споживчого використання. Конструкція затискача для кабелю та липучки робить його легким і приємним для споживачів у кожному разі.
Китайський національний стандартний роз’єм для зарядки електромобілів дуже схожий на тип 2. Однак напрямок його внутрішніх кабелів і протоколи сигналу зовсім інші. Однофазний змінний струм 250В, сила струму до 32А. Трифазний змінний струм 440В, сила струму до 63А.
В останні роки з вибуховим зростанням китайського експорту електромобілів роз’єми GB/T швидко стали популярними на міжнародному ринку. Окрім Китаю, великий попит на зарядку з роз’ємом GB/T також є на Близькому Сході та в країнах СНД.
Роз'єм для зарядки постійного струму
Хоча дебати про переваги та недоліки змінного та постійного струму є дуже гострими, з широкомасштабною популяризацією електромобілів терміново потрібно збільшити кількість та частку швидкої зарядки постійного струму.
Комбінована система зарядки:Роз'єм CCS1
На основі зарядного роз’єму змінного струму типу 1 додано термінали постійного струму (Combo 1) для швидкої зарядки постійного струму високої потужності до 350 кВт.
Хоча згаданий нижче зарядний роз’єм Tesla шалено з’їдає частку ринку CCS1, CCS1 все одно матиме місце на ринку завдяки захисту раніше оголошеної політики субсидій у США.
Workersbee, давній постачальник роз’ємів для зарядки, все ще не відмовився від свого ринку CCS1, не відстаючи від політичних тенденцій і активно оптимізуючи свої продукти. Продукт пройшов сертифікацію UL, а його надійність і безпека були одностайно оцінені клієнтами.
Окрім Америки, Японія та Південна Корея також приймуть цей стандарт зарядки постійного струму (звичайно, Японія також має власний роз’єм CHAdeMO DC).
Комбінована система зарядки:Роз'єм CCS2
Подібно до CCS1, CCS2 додає термінали постійного струму (Combo 2) на основі зарядного роз’єму змінного струму типу 2 і є основним роз’ємом для заряджання постійним струмом у Європі. На відміну від CCS1, контакти змінного струму (L1, L2, L3 і N) типу 2 на роз’ємі CCS2 були повністю видалені, залишивши лише три контакти для зв’язку та захисного заземлення.
Workersbee розробила роз’єми природного охолодження з економічно ефективними перевагами та роз’єми рідинного охолодження з перевагами ефективності для роз’ємів швидкої зарядки постійного струму високої потужності CCS2.
Варто зазначити, що зарядний роз’єм CCS2 із природним охолодженням 1.1 вже може досягати стабільного безперервного виходу струму до 375 А. Дивовижний метод контролю підвищення температури привернув велику увагу автовиробників і виробників зарядного обладнання.
Роз’єм CCS2 з рідинним охолодженням, що відповідає майбутнім потребам, наразі може досягати стабільного вихідного струму 600 А. Середовище доступне в масляному та водяному охолодженні, а ефективність охолодження вища, ніж природне охолодження.
Роз'єм CHAdeMO
Роз’єми для зарядки постійного струму в Японії, а також деякі зарядні станції в США та Європі також мають розетки CHAdeMO, але вони не є обов’язковими вимогами політики. Під тиском ринку роз’ємів CCS і Tesla CHAdeMO поступово виявився слабким і навіть був включений до списку «не врахованих» багатьма виробниками та операторами зарядного обладнання.
Роз'єм постійного струму GB/T
Останні переглянуті китайські стандарти заряджання постійним струмом збільшують максимальний струм до 800 А. Це велика перевага для появи на ринку нових електричних моделей з великою ємністю та великим запасом ходу, що прискорює популярність і розвиток швидкої зарядки та наддуву.
У відповідь на відгуки ринку про низьку продуктивність системи фіксації роз’єму постійного струму, наприклад, роз’єм схильний до падіння або несправності розблокування, Workersbee оновив роз’єм GB/T DC.
Міцність фіксації гака збільшена, щоб уникнути зриву з’єднання з транспортним засобом, що покращує надійність і покращує досвід користувача. Крім того, він не тільки покращує стабільність електронного замку, але також використовує конструкцію швидкої заміни, що знижує витрати на обслуговування для високочастотного використання.
Роз'єм Tesla: роз'єм NACS
Інтегрований дизайн як для змінного, так і для постійного струму вдвічі менший за роз’єм CCS, елегантний і легкий. Як автономний автовиробник, Tesla назвала свій стандарт зарядного роз’єму North American Charging Standard.
Не так давно ця амбіція стала реальністю.
Tesla відкрила свій стандарт зарядних роз’ємів і запросила інші автомобільні компанії та зарядні мережі використовувати його, що має величезний вплив на ринок зарядних пристроїв.
Гігантські автовиробники, включаючи General Motors, Ford і Mercedes-Benz, послідовно приєдналися. Нещодавно SAE також стандартизувала його та визначила як J3400.
Роз'єм ChaoJi
Під керівництвом Китаю та спільно розроблений багатьма країнами, роз’єм ChaoJi поєднує в собі переваги поточних основних роз’ємів зарядки постійного струму, покращує дефекти та оптимізує різноманітну регіональну сумісність, спрямовану на глобальне досягнення вищих струмів і перспективних вимог до розширення. Технічне рішення було одноголосно схвалено IEC і стало міжнародним стандартом.
Однак в умовах жорсткої конкуренції з боку НАКС майбутнє розробки поки неясно.
Уніфікація зарядних роз’ємів може покращити взаємодію зарядного обладнання, що, безсумнівно, сприятиме широкому впровадженню електромобілів. Це також зменшить витрати автовиробників і виробників зарядного обладнання та операторів, а також сприятиме прискореному розвитку електрифікації транспорту.
Однак через обмеження державної політики та стандартів також існують бар’єри для інтересів і технологій між різними автовиробниками та постачальниками зарядного обладнання, що ускладнює уніфікацію глобальних стандартів зарядних роз’ємів. Напрямок стандартів зарядних роз’ємів буде відповідати вибору ринку. Частка споживчого ринку визначає, які партії будуть сміятися останніми, а решта можуть злитися або зникнути.
Будучи піонером у сфері зарядних рішень, Workersbee прагне сприяти розробці та стандартизації роз’ємів. Наші продукти змінного та постійного струму завоювали добру репутацію на ринку та зробили позитивний внесок у розвиток індустрії зарядних пристроїв. Ми завжди з нетерпінням чекаємо співпраці з видатними лідерами галузі, щоб побудувати екологічне транспортне майбутнє.
Workersbee надає нашим партнерам кращі рішення для заряджання електромобілів із високоякісними продуктами, передовими технологіями та високою продуктивністю.
Час публікації: 12 січня 2024 р