Багато власників електромобілів страждають страшенно, переживаючи холодну погоду, що також відвертає багатьох споживачів, які вагаються відмовитись від паливних транспортних засобів для вибору електромобілів.
Хоча ми всі визнаємо, що в холодний сезон паливні транспортні засоби також матимуть подібні ефекти - зменшення діапазону, збільшення споживання палива та тривалий період надзвичайно низької температури можуть призвести до почнеться транспортного засобу. Однак дальня перевага паливних транспортних засобів певною мірою затьмарює ці негативні наслідки.
Крім того, на відміну від двигуна паливного автомобіля, який генерує велику кількість відпрацьованого тепла для нагрівання кабіни, ефективна експлуатація електродвигуна електричного транспортного засобу генерує майже не відпрацьоване тепло. Тому, коли температура навколишнього середовища низька, останній повинен споживати додаткову енергію для нагрівання для комфортного водіння. Це також означає більше втрат діапазону EV.
Ми хвилюємось через невідомого. Якщо ми маємо достатньо знань про електромобілі та розуміємо, як використовувати свої сили та уникати їх слабких сторін, щоб вони могли нам краще служити, то нам більше не потрібно хвилюватися. Ми можемо охопити це активніше.
Тепер давайте обговоримо, як холодна погода впливає наДіапазоніЗарядкаEVS та які ефективні методи ми можемо використовувати для послаблення цих ефектів.
Діяльність
Ми намагалися придумати деякі рішення з точки зору постачальника зарядного обладнання, яке може зменшити негативний вплив холодної погоди.
- По -перше, не дозволяйте рівня акумулятора електромобіля опустився нижче 20%;
- Попередньо обробляти акумулятор нагрівання перед зарядкою, використовуйте нагрівачі сидіння та керма та зниження температури нагрівання кабіни для зменшення споживання енергії;
- Спробуйте заряджати протягом теплих періодів дня;
- Бажано зарядити в тепліший, закритий гараж з максимальною зарядкою, встановленою на 70%-80%;
- Використовуйте парковку плагін, щоб автомобіль міг витягнути енергію з зарядного пристрою для опалення замість споживання акумулятора;
- Їдьте з додатковою обережністю на крижаних дорогах, оскільки, можливо, вам доведеться частіше гальмувати. Розглянемо відключення регенеративного гальмування, безумовно, це залежить від конкретних умов транспортного засобу та водіння;
- Заряджайте одразу після паркування, щоб скоротити час попереднього нагрівання акумулятора.
Деякі речі, які слід знати заздалегідь
Упаковки акумуляторів EV забезпечують живлення через хімічні реакції. Активність цієї електрохімічної реакції, яка відбувається на позитивному та негативному інтерфейсі електрода/електроліту, пов'язана з температурою.
Хімічні реакції проходять швидше в тепліших умовах. Низька температура збільшує в'язкість електроліту, уповільнює реакцію в акумуляторі, збільшує внутрішній опір акумулятора і робить передачу заряду повільнішим. Реакція електрохімічної поляризації посилюється, розподіл заряду є більш нерівномірним, і утворюється літієві дендрити. Це означає, що ефективна енергія акумулятора буде зменшена, а це означає, що діапазон буде зменшуватися. Низькі температури також впливають на паливні машини, але електромобілі є більш очевидними.
Незважаючи на те, що відомо, що низькі температури спричиняють втрату в круїзному діапазоні ЕВ, все ще існують відмінності між різними транспортними засобами. Згідно з статистикою опитування ринку, утримання ємності акумулятора зменшиться на 10% до 40% в середньому при низьких температурах. Це залежить від моделі автомобіля, наскільки холодна погода, система опалення та такі фактори, як звички керування та зарядки.
Коли температура акумулятора EV занадто низька, її неможливо ефективно зарядити. Електричні машини спочатку використовуватимуть вхідну енергію для нагрівання акумулятора і запускають фактичну зарядку лише тоді, коли вона досягає певної температури.
Для власників EV холодна погода означає менший діапазон і довший час зарядки. Тому досвідчені зазвичай стягують протягом ночі під час холодного сезону і попередньо розігрійте машину, перш ніж вирушатися.
Технологія термічного управління для EVS
Технологія термічного управління електромобілями має вирішальне значення для продуктивності акумулятора, діапазону та досвіду водіння.
Основне завдання - керувати температурою акумулятора, щоб акумулятор міг працювати або зарядитись у відповідному діапазоні температури та підтримувати відмінні умови праці. Забезпечити продуктивність акумулятора, життя та безпеку та ефективно розширюйте асортимент електромобілів взимку чи влітку.
По -друге, для поліпшення досвіду водіння, ефективне теплове управління забезпечить водіям більш комфортну температуру кабіни в гарячому літо та холодних зим, зменшить втрати енергії та покращить енергоефективність.
Завдяки ефективному розподілу системи термічного управління потреби тепла та охолодження кожної схеми збалансовані, тим самим зменшуючи споживання енергії.
Поточні основні технології термічного управління включаютьPTC(Позитивний коефіцієнт температури), який покладається на електричні нагрівачі опору таHїстиPвивертатисяТехнологія, яка використовує термодинамічні цикли. Розвиток цих технологій має велике значення для підвищення продуктивності, безпеки, енергоефективності та досвіду водіння.
Як холодна погода впливає на діапазон EV
На даний момент у кожного є консенсус, що холодна погода зменшить асортимент електромобілів.
Однак у діапазоні EV є два типи втрат. Один єТимчасова втрата діапазону, що є тимчасовою втратою, спричиненою такими факторами, як температура, місцевість та тиск у шинах. Після того, як температура нагрівається до потрібної температури, втрачений пробіг повернеться.
Інший єПостійна втрата дальності. Вік транспортного засобу (час роботи акумулятора), щоденні звички зарядки та щоденна поведінка технічного обслуговування спричинить втрата дальності транспортних засобів, і вони можуть не повернутися.
Як було сказано вище, холодна погода знизить продуктивність батарейних батарей. Це не тільки зменшить активність хімічних реакцій в акумуляторі та зменшить утримання ємності акумулятора, але й зменшить ефективність зарядки та розрядження акумулятора. Опір акумулятора збільшується, а його можливість відновлення енергії зменшується.
На відміну від паливних автомобілів, електромобілі повинні споживати енергію акумулятора та генерувати тепло для нагрівання кабіни та нагрівання акумулятора, що збільшує споживання енергії за милю та зменшує діапазон. У цей час втрата є тимчасовою, не хвилюйтеся занадто сильно, оскільки вона повернеться.
Згадана вище поляризація акумулятора призведе до осадження літію в електроді і навіть утворення літій дендритів, що призведе до зниження продуктивності акумулятора, зменшення ємності акумулятора та навіть проблем із безпекою. У цей час втрата є постійною.
Будь то тимчасове чи постійне, ми, безумовно, хочемо максимально мінімізувати шкоду. Автовиробники наполегливо працюють, щоб реагувати на наступні способи:
- Встановіть програму акумуляторів, що нагріваються, перед тим, як вимикати або заряджати
- Підвищити ефективність відновлення енергії
- Оптимізувати систему опалення кабіни
- Оптимізуйте систему управління акумулятором транспортного засобу
- Впорядкування дизайну кузова автомобіля з меншим опором
Як холодна погода впливає на зарядку EV
Так само, як необхідна відповідна температура для перетворення розряду акумулятора в кінетичну енергію транспортного засобу, ефективна зарядка також повинна бути в межах відповідного температурного діапазону.
Занадто висока або занадто низька температура збільшить опір акумулятора, обмежить швидкість зарядки, вплине на продуктивність акумулятора, знизить ефективність зарядки та спричинить довший час зарядки.
У низькотемпературних умовах функції моніторингу та контролю акумуляторів BM можуть мати помилки або навіть не виходити з ладу, ще більше знижуючи ефективність зарядки.
Низькотемпературні батареї можуть бути заряджені на ранній стадії, що вимагає нагрівання акумуляторів до відповідної температури до початку зарядки, що є ще одним доповненням до часу зарядки.
Крім того, багато зарядних пристроїв також мають обмеження в холодну погоду і не можуть забезпечити достатній струм та напругу для задоволення зарядних потреб. Їх внутрішні електронні компоненти також мають більш підходящі вимоги до робочої температури. Низькі температури можуть знизити стабільність та функціональність, що впливає на ефективність роботи.
Зарядка кабелів також, здається, більше впливає на низькі температури, особливо кабелі зарядних пристроїв постійного струму. Вони товсті і важкі, а холодність може зробити їх більш жорсткими і менш вигинними, що ускладнює їх водіїв EV.
Зважаючи на те, що багато умов життя не можуть підтримувати встановлення приватного домашнього зарядного пристрою, портативний зарядний пристрій EV Workersbee Flex Charger 2може бути приємним вибором.
Це може бути зарядним пристроєм у багажнику, але також стати приватним домашнім зарядним пристроєм для власників електромобілів. Він має стильне і міцне тіло, зручна операція з електричною зарядкою та гнучкі високоякісні кабелі, які можуть забезпечити розумну зарядку до 7 кВт. Відмінна водонепроникна та пилостійка продуктивність досягає рівня захисту IP67, тому вам не доведеться турбуватися про продуктивність безпеки та надійності навіть для використання на свіжому повітрі.
Якщо ми переконаємося, що революція електромобілів є правильним для майбутнього навколишнього середовища, клімату, енергії та добробуту людей і навіть корисних для наступного покоління, то навіть знаючи, що ми зіткнемося з цими проблемами холодної погоди, ми не запасіться зусиль для його реалізації.
Холодна погода створює великі виклики для асортименту, зарядки та навіть проникнення на ринок електромобілів. Але робітник щиро з нетерпінням чекає співпраці з усіма піонерами, щоб обговорити інновації технології термічного управління, процвітання зарядного середовища та просування різних можливих рішень. Ми вважаємо, що виклики будуть подолані, а шлях до стійкої електрифікації стане більш гладкою та більш широкою.
Ми маємо честь обговорювати та ділитися EV Insights з усіма нашими партнерами та піонерами!
Час посади: лютий-29-2024