Багато власників електромобілів жахливо страждають, коли відчувають холодну погоду, що також переконує багатьох споживачів, які не хочуть відмовлятися від паливних транспортних засобів, вибирати електромобілі.
Хоча ми всі визнаємо, що в холодну пору року транспортні засоби, які працюють на паливі, також матимуть схожі наслідки – зменшений запас ходу, підвищена витрата палива та тривалі періоди надзвичайно низьких температур можуть призвести до того, що автомобіль не заведеться. Однак перевага паливних транспортних засобів на великій відстані певною мірою затьмарює ці негативні ефекти.
Крім того, на відміну від двигуна паливного автомобіля, який виділяє велику кількість відпрацьованого тепла для обігріву салону, ефективна робота електродвигуна електромобіля майже не виділяє відпрацьованого тепла. Тому при низькій температурі навколишнього середовища останньому необхідно споживати додаткову енергію на обігрів для комфортної їзди. Це також означає більшу втрату діапазону EV.
Ми хвилюємося через невідомість. Якщо ми маємо достатньо знань про електромобілі та розуміємо, як використовувати їх сильні сторони та уникати слабких сторін, щоб вони могли служити нам краще, тоді нам більше не доведеться хвилюватися. Ми можемо прийняти це більш активно.
Тепер давайте обговоримо, як холодна погода впливає наДіапазоніЗарядкаелектромобілів, і які ефективні методи ми можемо використати, щоб послабити ці ефекти.
Статистична інформація
Ми спробували знайти деякі рішення з точки зору постачальника зарядного обладнання, які можуть зменшити негативний вплив холодної погоди.
- По-перше, не дозволяйте рівню акумулятора електромобіля опускатися нижче 20%;
- Попередньо обробіть батарею підігрівом перед заряджанням, використовуйте обігрівачі сидінь і керма, а також знизити температуру обігріву салону, щоб зменшити споживання енергії;
- Намагайтеся робити зарядку в теплий період дня;
- Бажано заряджати в більш теплому закритому гаражі з максимальним зарядом, встановленим на 70%-80%;
- Використовуйте плагін для паркування, щоб автомобіль міг отримувати енергію від зарядного пристрою для обігріву, а не споживати акумулятор;
- Керуйте автомобілем особливо обережно на крижаних дорогах, тому що вам може знадобитися частіше гальмувати. Подумайте про відключення рекуперативного гальмування, звичайно, це залежить від конкретного автомобіля та умов водіння;
- Заряджайте відразу після паркування, щоб скоротити час попереднього нагрівання акумулятора.
Деякі речі, які варто знати заздалегідь
Акумуляторні блоки електромобілів забезпечують живлення за допомогою хімічних реакцій. Активність цієї електрохімічної реакції, яка відбувається на межі розділу позитивний і негативний електрод/електроліт, пов’язана з температурою.
Хімічні реакції відбуваються швидше в тепліших середовищах. Низька температура підвищує в'язкість електроліту, уповільнює реакцію в акумуляторі, збільшує внутрішній опір акумулятора, уповільнює передачу заряду. Електрохімічна реакція поляризації посилюється, розподіл заряду більш нерівномірний, і утворення літієвих дендритів сприяє. Це означає, що ефективна енергія батареї буде зменшена, а значить, радіус дії зменшиться. Низькі температури також впливають на паливні автомобілі, але електричні автомобілі більш очевидні.
Незважаючи на те, що низькі температури спричиняють втрату запасу ходу електромобілів, все одно існують відмінності між різними автомобілями. Згідно зі статистичними даними дослідження ринку, збереження ємності батареї зменшиться в середньому на 10% до 40% за низьких температур. Це залежить від моделі автомобіля, холодної погоди, системи опалення та таких факторів, як звички водіння та заряджання.
Коли температура батареї електромобіля занадто низька, вона не може ефективно заряджатися. Електромобілі спочатку використовуватимуть вхідну енергію для нагрівання батареї і починатимуть фактичну зарядку лише тоді, коли вона досягне певної температури.
Для власників електромобілів холодна погода означає менший запас ходу та довший час заряджання. Тому досвідчені в холодну пору року зазвичай заряджають на ніч, а перед виїздом прогрівають машину.
Технологія управління температурою для електромобілів
Технологія управління температурою електромобілів має вирішальне значення для роботи батареї, запасу ходу та досвіду водіння.
Основним завданням є керування температурою батареї, щоб батарея могла працювати або заряджатися у відповідному температурному діапазоні та підтримувати чудові робочі умови. Забезпечте продуктивність акумулятора, термін служби та безпеку та ефективно збільште запас ходу електромобілів взимку чи влітку.
По-друге, щоб покращити враження від водіння, ефективне теплове управління забезпечить водіям більш комфортну температуру в салоні спекотним літом і холодною зимою, зменшить втрати енергії та підвищить енергоефективність.
Завдяки ефективному розподілу системи теплового керування потреби в теплі та охолодженні кожного контуру збалансовані, тим самим зменшуючи споживання енергії.
Сучасні основні технології керування температурою включаютьPTC(позитивний температурний коефіцієнт), який залежить від електронагрівачів опору таHїстиPumpтехнологія, яка використовує термодинамічні цикли. Розвиток цих технологій має велике значення для покращення продуктивності, безпеки, енергоефективності та досвіду водіння.
Як холодна погода впливає на запас ходу EV
На даний момент всі погоджуються, що холодна погода зменшить запас ходу електромобілів.
Однак існує два типи втрат у діапазоні EV. Один єТимчасова втрата діапазону, яка є тимчасовою втратою, спричиненою такими факторами, як температура, місцевість і тиск у шинах. Коли температура знову досягне потрібної температури, втрачений пробіг повернеться.
Інший єПостійна втрата діапазону. Вік транспортного засобу (термін служби батареї), щоденні звички заряджати та щоденне технічне обслуговування призводять до втрати запасу ходу автомобіля, і вони можуть не відновитися.
Як згадувалося вище, холодна погода знижує продуктивність акумуляторів електромобілів. Це не тільки зменшить активність хімічних реакцій в акумуляторі та зменшить збереження ємності акумулятора, але й зменшить ефективність заряджання та розряджання акумулятора. Опір батареї збільшується, а її здатність до відновлення енергії зменшується.
На відміну від паливних автомобілів, електромобілі повинні споживати енергію акумулятора та виробляти тепло для обігріву салону та нагріву акумулятора, що збільшує споживання енергії на милю та зменшує запас ходу. У цей час втрата тимчасова, не переживайте сильно, так як вона повернеться.
Поляризація батареї, згадана вище, призведе до осадження літію в електроді та навіть до утворення літієвих дендритів, що призведе до зниження продуктивності батареї, зменшення ємності батареї та навіть проблем із безпекою. У цей час втрата є постійною.
Незалежно від того, чи це тимчасово, чи постійно, ми, звичайно, хочемо мінімізувати шкоду, наскільки це можливо. Автовиробники наполегливо працюють над тим, щоб відповісти на це наступним чином:
- Встановіть програму попереднього підігріву акумулятора перед початком руху або заряджанням
- Підвищення ефективності відновлення енергії
- Оптимізуйте систему опалення салону
- Оптимізуйте систему керування акумулятором автомобіля
- Оптимальний дизайн кузова автомобіля з меншим опором
Як холодна погода впливає на зарядку електромобілів
Подібно до того, як потрібна відповідна температура для перетворення розряду батареї в кінетичну енергію автомобіля, ефективне заряджання також має відбуватися в межах відповідного діапазону температур.
Надто високі або надто низькі температури підвищать опір батареї, обмежать швидкість заряджання, вплинуть на продуктивність батареї, зменшать ефективність заряджання та призведуть до довшого часу заряджання.
За умов низьких температур функції моніторингу й керування акумулятором BMS можуть мати помилки або навіть виходити з ладу, що ще більше знижує ефективність заряджання.
Низькотемпературні батареї можуть бути неможливими для заряджання на ранній стадії, що вимагає нагрівання батарей до відповідної температури перед початком заряджання, що додатково збільшує час заряджання.
Крім того, багато зарядних пристроїв також мають обмеження в холодну погоду і не можуть забезпечити достатній струм і напругу для задоволення потреб зарядки. Їхні внутрішні електронні компоненти також мають відповідні вимоги до робочої температури. Низькі температури можуть знизити стабільність і функціональність, впливаючи на ефективність роботи.
Зарядні кабелі також, здається, більше страждають від низьких температур, особливо кабелі зарядних пристроїв постійного струму. Вони товсті та важкі, і холод може зробити їх жорсткішими та менш гнучкими, що ускладнить керування ними водіям електромобілів.
Враховуючи те, що багато житлових умов не дозволяють встановити приватний домашній зарядний пристрій, портативний зарядний пристрій для електромобілів Workersbee ГНУЧКИЙ ЗАРЯДНИЙ ПРИСТРІЙ 2може бути хорошим вибором.
Він може бути зарядним пристроєм для подорожей у багажнику, а також стати приватним домашнім зарядним пристроєм для власників електромобілів. Він має стильний і міцний корпус, зручну функцію електричної зарядки та гнучкі високоякісні кабелі, які можуть забезпечити інтелектуальну зарядку до 7 кВт. Чудова водонепроникність і пилонепроникність досягає рівня захисту IP67, тож вам не доведеться турбуватися про безпеку та надійність навіть під час використання на вулиці.
Якщо ми впевнені, що революція електромобілів є правильною для майбутнього навколишнього середовища, клімату, енергії та добробуту людей і навіть корисна для наступного покоління, тоді навіть знаючи, що ми зіткнемося з цими проблемами холодної погоди, ми повинні не шкодуйте зусиль для його реалізації.
Холодна погода створює великі проблеми для запасу ходу, заряджання та навіть проникнення на ринок електромобілів. Але Workersbee щиро сподівається на співпрацю з усіма піонерами, щоб обговорити інноваційну технологію управління температурою, процвітання зарядного середовища та просування різноманітних можливих рішень. Ми віримо, що виклики буде подолано, а шлях до стійкої електрифікації стане плавнішим і ширшим.
Ми маємо честь обговорювати та ділитися ідеями щодо електромобілів з усіма нашими партнерами та піонерами!
Час публікації: 29 лютого 2024 р