Продаж електричних транспортних засобів піднімається рік за роком, як ми очікували, хоча вони ще далеко не досягають цілей клімату. Але ми все ще можемо оптимістично вірити в це прогнозування даних - до 2030 року, очікується, що кількість EVS у всьому світі перевищить 125 мільйонів. У звіті було встановлено, що з опитаних у всьому світі компаній, які ще не розглядають можливість використання BEVS, 33% назвали кількість публічних очок зарядки як головний бар'єр для досягнення цієї мети. Зарядка електромобілів завжди викликає велике занепокоєння.
Зарядка EV розвинулася з супер неефективногоЗарядні пристрої 1 рівня доЗарядні пристрої 2 рівняЗараз поширені в резиденціях, що дає нам більше свободи та впевненості під час руху. Люди починають мати більш високі очікування щодо зарядки EV - більш високий струм, більша потужність, а швидша та стабільніша зарядка. У цій статті ми вивчимо розвиток та просування EV швидкого зарядки.
Де межі?
Перш за все, нам потрібно зрозуміти той факт, що реалізація швидкої зарядки не лише покладається на зарядний пристрій. Необхідно враховувати інженерну конструкцію самого транспортного засобу, а потужність та щільність енергії потужного акумулятора однаково важливі. Тому технологія зарядки також підлягає розробці технології акумулятора, включаючи технологію балансування акумуляторних батарей, та проблему прориву через ослаблення літієвих акумуляторів, спричинених швидкою зарядкою. Це може зажадати інноваційного прогресу у всій системі живлення електромобілів, конструкції акумуляторів, акумуляторних комірок і навіть молекулярних матеріалів акумулятора.
По -друге, система BMS автомобіля та система зарядного зарядного пристрою повинні співпрацювати для постійно контролювати та контролювати температуру акумулятора та зарядного пристрою, напруги зарядки, струм та SOC автомобіля. Переконайтесь, що високий струм може бути введений в акумулятор живлення безпечно, стабільно та ефективно, щоб обладнання могло працювати безпечно та надійно без надмірних втрат тепла.
Можна побачити, що розробка швидкої зарядки не тільки вимагає розробки інфраструктури зарядки, але й вимагає інноваційних проривів в технологіях акумуляторів та підтримки технології передачі та розподілу потужності. Це також створює величезну проблему технології розсіювання тепла.
Більше потужності, більш струм:Велика мережа швидкої зарядки постійного струму
Сьогоднішня публічна постійна зарядка постійного струму використовує високу напругу та високу струм, а європейські та американські ринки прискорюють розгортання 350 кВт -зарядних мереж. Це величезна можливість та виклик для зарядних виробників обладнання у всьому світі. Він вимагає від зарядного обладнання, щоб можна було розсіювати тепло під час передачі потужності та гарантуючи, що палі зарядки може працювати безпечно та надійно. Як ми всі знаємо, існує позитивний експоненціальний зв’язок між поточною передачею та виробництвом тепла, тому це чудовий тест на технічні резерви виробника та інноваційні можливості.
Мережа швидкої зарядки постійного струму повинна забезпечити безліч механізмів захисту безпеки, які можуть інтелектуально керувати автомобілями батарей та зарядними пристроями під час процесу зарядки, щоб забезпечити безпеку акумулятора та обладнання.
Крім того, завдяки сценарію використання публічних зарядних пристроїв зарядні пробки повинні бути водонепроникними, пилозахисними та дуже стійкими до погоди.
Як міжнародний виробник зарядного обладнання, що має понад 16 років НДДКР та досвід виробництва, WorkersBee досліджує тенденції розвитку та технологічні прориви технології зарядки електромобілів з провідними партнерами в галузі. Наш багатий досвід виробництва та сильна міцність на НДДКР дозволили нам запустити нове покоління зарядних пробки для рідинного охолодження CCS2 цього року.
Він приймає інтегровану конструкцію структури, а рідке охолодження може бути охолодженням нафти або охолодженням води. Електронний насос приводить теплоносій для потоку в зарядній пробці і забирає тепло, що утворюється тепловим ефектом струму, щоб невеликі кабелі поперечного перерізу могли переносити великі струми та ефективно контролювати підвищення температури. З моменту запуску продукту зворотний зв'язок ринку був чудовим, і його одноголосно оцінили відомі виробники зарядних обладнання. Ми також все ще активно збираємо відгуки клієнтів, постійно оптимізуючи продуктивність продукту та прагнемо вводити більше життєздатності на ринок.
В даний час нагнітачі Tesla мають абсолютне слово в мережі швидкої зарядки постійного струму на ринку зарядки EV. Нове покоління Superchargers в даний час обмежене 250 кВт, але продемонструє більш високі швидкості вибуху, оскільки потужність збільшується до 350 кВт - здатна додавати 115 миль всього за п’ять хвилин.
Дані звіту, опубліковані транспортними підрозділами багатьох країн, показують, що викиди парникових газів з транспортного сектору становлять близько 1/4 загальних викидів парникових газів країни. Сюди входять не тільки легкі пасажирські машини, але й важкі вантажні автомобілі. Декарбонізація вантажоперевезень є ще важливішою та складною для покращення клімату. Для зарядки електричних важких вантажних автомобілів галузь запропонувала систему зарядки на рівні мегаватів. Kempower оголосив про запуск ультра-швидкого зарядного обладнання DC до 1,2 МВт і планує використати його у Великобританії у першому кварталі 2024 року.
Раніше США пропонували стандарт XFC для екстремальної швидкої зарядки, назвавши це ключовим викликом, який необхідно подолати для досягнення широкого прийняття електромобілів. Це повний набір систематичних технологій, включаючи батареї, транспортні засоби та заряджене обладнання. Зарядка може бути завершена через 15 хвилин або менше, щоб вона могла конкурувати з часом заправки льоду.
Обміняти，Заряджений:Станція потужності
Окрім прискорення будівництва станцій зарядки, станції Swip Swap "Swap and Go" також привернули багато уваги в системі швидкого поповнення енергії. Зрештою, для завершення заміни акумулятора потрібно лише кілька хвилин, запустіть повну батарею та підзарядку швидше, ніж паливний автомобіль. Це дуже захоплююче, і, природно, залучає багато компаній, в які інвестують.
Служба Swap Swap NiO，Запущений Automaker Nio може автоматично замінити повністю заряджений акумулятор за 3 хвилини. Кожна заміна автоматично перевіряє акумулятор та живлення, щоб утримати транспортний засіб та акумулятор у найкращому стані.
Це звучить досить спокусливо, і, здається, ми вже можемо побачити безшовні між низькими батареями та повністю зарядженими батареями в майбутньому. Але факт полягає в тому, що на ринку є занадто багато виробників EV, і більшість виробників мають різні специфікації акумуляторів та продуктивність. Через такі фактори, як конкуренція на ринку та технічні бар'єри, нам важко об'єднати батареї всіх або навіть більшості брендів ЕВ, щоб їх розміри, специфікації, продуктивність тощо є повністю послідовними і могли перемикатися між собою. Це також стало найбільшим обмеженням економіки станцій своп.
На дорозі: бездротова зарядка
Подібно до шляху розвитку технології зарядки мобільних телефонів, бездротова зарядка також є напрямком розробки електромобілів. В основному він використовує електромагнітну індукцію та магнітний резонанс для передачі потужності, перетворення потужності в магнітне поле, а потім отримує та зберігає живлення через пристрій прийому транспортного засобу. Його швидкість зарядки не буде занадто швидкою, але її можна стягувати під час руху, що може розглядатися як полегшення тривоги в діапазоні.
Електрон нещодавно офіційно відкрив електрифіковані дороги в Мічигані, США, і буде широко випробувано на початку 2024 року. Це дозволяє електромобілями або припаркуватися по дорогах заряджати акумулятори, не підключаючись, спочатку завдовжки чверті милі і буде поширюватися на a миля. Розробка цієї технології також значно активувала мобільну екосистему, але вона потребує надзвичайно високої будівництва інфраструктури та величезної кількості інженерних робіт.
Більше викликів
Коли більше EV затоплюється，Встановлюється більше мереж зарядки, і потрібно виводити більше струму, а це означає, що на мережу живлення буде сильніший тиск навантаження. Незалежно від того, чи це енергія, виробництво електроенергії чи передача електроенергії та розподіл, ми зіткнемося з великими проблемами.
По -перше, з глобальної макро -точки зору розвиток зберігання енергії все ще є головною тенденцією. У той же час необхідно також прискорити технічну реалізацію та макет V2X, щоб енергія могла ефективно розповсюджуватись у всіх посилань.
По -друге, використовуйте штучний інтелект та технології великих даних для встановлення розумних сітків та підвищення надійності мережі. Проаналізуйте та ефективно керуйте зарядкою попиту на електромобілі та керівництвом зарядки за періодами. Це не тільки може зменшити ризик впливу на сітку, але також може зменшити рахунки за електроенергію власників автомобілів.
По -третє, хоча тиск політики працює теоретично, те, як воно реалізується, важливіше. Раніше Білий дім претендував на інвестування 7,5 млрд. Доларів у будівництво станцій зарядки, але прогресу майже не було. Причина полягає в тому, що важко відповідати вимогам субсидій у політиці з виконанням об'єктів, а прибуток підрядника далеко не активується.
Нарешті, великі автовиробники працюють над супер швидкою зарядкою високої напруги. З одного боку, вони використовуватимуть високу напругу 800 В, а з іншого боку, вони значно оновлять технологію акумулятора та технології охолодження для досягнення супер швидкої зарядки 10-15 хвилин. Вся галузь зіткнеться з величезними проблемами.
Різні технології швидкої зарядки підходять для різних випадків та потреб, і кожен метод зарядки також має очевидні недоліки. Трифазні зарядні пристрої для швидкої зарядки вдома, швидка зарядка DC для високошвидкісних коридорів, бездротова зарядка для стану водіння та станції Sweap Swap для швидкого обміну акумуляторами. По мірі того, як технологія електромобілів продовжує розвиватися, технологія швидкої зарядки продовжить вдосконалюватися та просуватися. Коли платформа 800 В стане популярною, зарядне обладнання вище 400 кВт буде рясно, і наше занепокоєння щодо асортименту електромобілів поступово буде усувана цими надійними пристроями. Workersbee готовий співпрацювати з усіма партнерами в галузі, щоб створити зелене майбутнє!
Час посади: 19 грудня 2010-2023 рр.