В епоху після паливних автомобілів кліматичні проблеми посилюються, і вирішення кліматичних проблем є пунктами високого рівня в списках справ урядів. Загальноприйнятим є те, що впровадження електромобілів є ефективним засобом покращення клімату. Щоб збільшити впровадження електромобілів, є одна тема, якої ніколи не можна уникнути, – зарядка електромобілів. Згідно з багатьма опитуваннями споживчого ринку, споживачі автомобілів вважають ненадійність зарядки третьою основною перешкодою для придбання електромобілів. Весь процес заряджання електромобілів включає стійкість мережі, яку забезпечує енергетична інфраструктура, і будівництво зарядних станцій, які відповідають попиту ринку. З цими захоплюючими електромобілями їх з’єднують кабелі для зарядки електромобілів. Щоб активізувати більший ринок збуту електромобілів, кабелі для зарядки електромобілів, як ключова частина, можуть зіткнутися або зіткнуться з такими проблемами.
1.Розумно збільште швидкість заряджання
Транспортні засоби ICE, до яких ми звикли, зазвичай заправляються лише за кілька хвилин, і зазвичай не потрібно стояти в черзі. Отже, на думку громадськості, заправка — це швидка річ. Як нова зірка, електромобілі зазвичай потрібно заряджати протягом кількох годин або навіть ночі. Хоча зараз багато швидких зарядних пристроїв, це займає не менше півгодини. Цей сильний контраст у «часі заправки» робить швидкість заряджання ключовим фактором, що перешкоджає популярності електромобілів.
На додаток до потужності, що забезпечується зарядним пристроєм, фактори, які впливають на швидкість зарядки електромобіля, також повинні враховувати ємність акумулятора та можливості прийому самого автомобіля, і, що дуже важливо, пропускну здатність зарядного кабелю.
З огляду на обмеження планування зарядних станцій, щоб зарядні порти електромобілів у різних положеннях можна було легко підключити до зарядних портів зарядних пристроїв, зарядні кабелі матимуть відповідну довжину, щоб власники автомобілів могли ними керувати без зусиль. . Причина, чому ми говоримо про «відповідну довжину», полягає в тому, що, забезпечуючи доступність роз’єму зарядки, це також може означати збільшення опору кабелю та втрати струму при передачі. Тому між цими двома інтересами має бути встановлений розумний баланс.
Опір під час заряджання залежить від опору провідника та контактного опору кабелю та контактів. Сучасна технологія з’єднання кабелю та штифтів зазвичай використовує метод обтиску, але цей метод призведе до більшого опору та більшої втрати потужності. Враховуючи високий попит на високий вихідний струм під час заряджання постійним струмом, зарядний кабель постійного струму нового покоління від Workersbee використовує технологію ультразвукового зварювання, щоб наблизити контактний опір до нуля та дозволити пропускати більший струм. Його відмінні показники електрифікації привернули увагу та консультації багатьох відомих виробників зарядного обладнання в усьому світі.
2. Ефективне вирішення проблем підвищення температури
Під час процесу заряджання існує тісний зв’язок між температурою зарядного кабелю та швидкістю заряджання. З одного боку, передача струму генерує тепло. Зі збільшенням струму тепло збільшується, що спричиняє збільшення опору. З іншого боку, із збільшенням температури провідника опір зростає, що також спричиняє зменшення сили струму.
Підвищення температури кабелів і роз’ємів також створює певні ризики для безпеки, оскільки високі температури можуть призвести до несправності або навіть виходу з ладу компонентів або можуть спричинити пожежу. Тому зарядні пристрої зазвичай мають налаштування безпеки для захисту від перегріву та захисту від перевантаження по струму. Сигнал температури в основному передається до центру керування зарядним пристроєм через точки моніторингу температури обладнання, наприклад, деякі термістори, щоб отримати відповідь щодо зменшення струму або вимкнення захисного живлення.
Крім моніторингу в реальному часі для контролю температури пристрою, своєчасне розсіювання тепла зарядних кабелів є основним рішенням для вирішення проблеми підвищення температури. Зазвичай поділяються на два рішення: природне охолодження та рідинне охолодження. Перший більшою мірою покладається на конструкцію повітроводів обладнання для збільшення площі поперечного перерізу кабелів і формування сильної конвекції повітря для досягнення природного розсіювання тепла. Останній в основному покладається на охолоджуюче середовище для проведення та обміну теплом для досягнення розсіювання тепла, а ефективність теплообміну набагато вища, ніж природне охолодження. У той же час технологія рідинного охолодження вимагає меншої площі поперечного перерізу кабелів, що дозволяє зробити зарядні кабелі тоншими і легшими.
3. Поліпшення взаємодії з користувачем
Останнє слово в оцінці зарядних кабелів слід залишити за користувачами, включаючи власників електромобілів і операторів зарядних мереж. Його легко використовувати та безтурботно обслуговувати. Якщо ми отримаємо таку високу оцінку, я вважаю, що це зробить нас більш впевненими в майбутньому електромобілів.
Більш легкий:Особливо для високопотужних зарядних паль постійного струму зовнішній діаметр кабелю може бути меншим, забезпечуючи розсіювання тепла. Зробіть кабель більш легким, навіть для людей зі слабкою міцністю також легко працювати.
Більш зручна гнучкість:М'який кабель легше згинати, і його зручніше тримати. Це також робить ефективність кабелю більш видатною, а установку легшою. Зарядні кабелі Workersbee виготовлені з високоякісного TPE і TPU з хорошою гнучкістю, але стійкістю до повзучості, відмінною еластичністю та міцністю, їх нелегко деформувати, і вони більш легкі в обслуговуванні.
Підвищена довговічність і стійкість до погодних умов:Розглянемо сировину та конструкцію конструкції, щоб уникнути розтріскування оболонки через ультрафіолетову та теплову втому в жарку пору року. Крім того, він не затвердіє або не втратить гнучкості в холодну зиму, і немає необхідності турбуватися про те, що погодні умови можуть пошкодити кабель.
Забезпечте замок проти крадіжки:Запобігайте раптовому від’єднанню зарядного кабелю автомобіля під час процесу заряджання, що призведе до переривання заряджання.
4.Відповідати суворим стандартам сертифікації
Для індустрії зарядки електромобілів, яка все ще розвивається, стандарти сертифікації є жорстким порогом для виходу продуктів на ринок. Сертифіковані зарядні кабелі контролюються, щоб гарантувати, що кожна партія відповідає стандартам, тому вони є більш надійними, безпечними та надійними. Зарядні кабелі використовуються не лише для живлення електромобілів, а й для зв’язку, тому їхня безпека має вирішальне значення.
На європейському та американському ринках основні сертифікації в основному включають UKCA, CE, UL і TUV. Правила та вимоги безпеки повинні застосовуватися до місцевого ринку, а деякі є обов’язковими для отримання субсидій. Щоб пройти ці сертифікати, він зазвичай має пройти кілька суворих випробувань, таких як випробування тиском, електрифікації, занурення тощо.
5. Майбутня тенденція: швидка зарядка високої потужності
Оскільки ємність батареї електромобілів збільшується, швидкість заряджання, яка потребує нічної зарядки, недостатня для більшості людей. Як досягти безпечнішої та зручнішої швидкої зарядки – це питання, яке має розглянути вся галузь електрифікації транспорту. Завдяки швидкому теплообміну технології рідинного охолодження, поточна висока потужність може досягати 350 ~ 500 кВт. Однак ми знаємо, що це ще не кінець，і ми сподіваємося, що зарядка електромобіля буде такою ж швидкою, як і заправка автомобіля з двигуном ICE. Коли використовується вищий зарядний струм, зарядка рідинним охолодженням також може стати вузьким місцем. У той час нам, можливо, доведеться спробувати більш проривні рішення. Деякі дослідження показали, що технологія фазової зміни матеріалу може стати новим рішенням, але може знадобитися багато часу, перш ніж вона вийде на ринок.
6. Майбутня тенденція: V2X
V2X означає «Інтернет транспортних засобів», який стосується зв’язків і впливів, створених автомобілями та іншими об’єктами. Застосування V2X може допомогти нам краще керувати енергетичною та транспортною безпекою. В основному він включає V2G (мережа), V2H (дім)/B (будівля), V2M (мікромережа) і V2L (навантаження).
Щоб реалізувати V2X, потрібно застосувати двосторонні зарядні кабелі для досягнення ефективної передачі енергії. Це змінить наше розуміння електромобілів, забезпечить гнучкі навантаження, доступ до більш гнучкої енергії та розширить накопичення енергії в мережі. Передача електроенергії та даних від або до транспортного засобу у взаємозв’язаному режимі або під напругою.
7. Майбутня тенденція: бездротова зарядка
Подібно до сучасної зарядки мобільних телефонів, масштабна бездротова зарядка також може бути реалізована для зарядки електромобілів у майбутньому. Це революційна технологія та великий виклик для зарядних кабелів.
Потужність передається через повітряний зазор, а магнітні котушки всередині зарядного пристрою та всередині автомобіля заряджаються індуктивно. Більше не буде тривоги про кілометраж, а зарядка буде можлива в будь-який час, коли електрокар їде по дорозі. До того часу ми, ймовірно, попрощаємось із зарядними кабелями. Однак ця технологія потребує дуже високого будівництва інфраструктури, і для її широкого популяризації потрібен тривалий час.
Зарядні кабелі повинні ефективно передавати дані, щоб електромобілі та зарядна мережа могли встановити надійне з’єднання, а також мати можливість забезпечувати швидкий зарядний струм і бути здатними протистояти зовнішнім факторам навколишнього середовища, таким як температура, яка може вплинути на ефективність заряджання. Роки досліджень і розробок Workersbee у сфері зарядних кабелів дали нам передові знання та різноманітні рішення. Якщо ви хочете дізнатися більше, повідомте нам.
Час публікації: 28 листопада 2023 р