У епоху після паливної паливної паливної паливної паливної палива посилюються проблеми клімату, а рішення щодо кліматичних проблем були предметами високого рівня у списках справ урядів. Це глобальний консенсус, що прийняття електромобілів є ефективним засобом для поліпшення клімату. Щоб збільшити прийняття ЕВ, є одна тема, яку ніколи не можна уникнути - зарядка електромобілів. Згідно з багатьма опитуваннями споживчих ринку, споживачі автомобілів оцінюють ненадійність зарядки як третя головна перешкода для придбання ЕВ. Весь процес зарядки EV передбачає стійкість сітки, що забезпечується енергетичною інфраструктурою та будівництво станцій зарядки, які відповідають попиту на ринку. Що підключає їх до цих захоплюючих електромобілів - це кабелі для зарядки EV. Щоб активувати більший ринок продажів електромобілів, кабелі, що заряджає, як ключова частина, може зіткнутися або зіткнутися з наступними проблемами.
1. Створення швидкості зарядки
Крижані транспортні засоби, які ми звикли, зазвичай займали лише кілька хвилин, щоб заповнити, і зазвичай не потрібно черги. Тож у суспільному сприйнятті заправка - це швидка річ. Як нова зірка, ЕВ, як правило, потрібно стягувати протягом декількох годин або навіть протягом ночі. Хоча зараз є багато швидких зарядних пристроїв, це займає щонайменше півгодини. Цей сильний контраст у «часу заправки» робить швидкість зарядки ключовим фактором, що перешкоджає популярності ЕВ.
На додаток до потужності, наданої зарядним пристроєм, фактори, що впливають на швидкість зарядки EV, також повинні враховувати ємність акумулятора та прийому самого автомобіля, і дуже важливо - ємність передачі зарядного кабелю.
Через обмеження планування простору зарядних станцій, щоб забезпечити, щоб заряджальні порти електромобілів у різних положеннях були легко підключені до зарядних портів зарядних пристроїв, заряджальні кабелі матимуть відповідну довжину, щоб власники автомобілів могли працювати без зусиль . Причина, чому ми говоримо "відповідна довжина", полягає в тому, що, забезпечуючи доступність роз'єму зарядки, це також може означати збільшення опору кабелю та втрату поточної передачі. Тож між цими двома інтересами необхідно досягти розумного балансу.
Опір під час зарядки надходить від опору провідника та контактний опір кабелю та штифтів. Поточна технологія підключення кабелю та штифтів зазвичай застосовує метод обтиску, але цей метод призведе до більшого опору та більшої втрати потужності. Враховуючи високий попит на високий струм у зарядній зарядці постійного струму, зарядний кабель New Generation Rumberbee використовує ультразвукову технологію зварювання, щоб наблизити контактний опір до нуля і дозволити проходити більший струм. Його відмінна електрифікаційна продуктивність привернула увагу та консультації багатьох відомих виробників зарядного обладнання у всьому світі.
2. Ефективно вирішувати проблеми з підвищенням температури
Під час процесу зарядки існує міцний зв’язок між температурою зарядного кабелю та швидкістю зарядки. З одного боку, передача струму генерує тепло. Зі збільшенням струму тепло збільшується, внаслідок чого стійкість до збільшення. З іншого боку, у міру збільшення температури провідника опір збільшується, що також призводить до зменшення струму.
Підвищена температура кабелів та роз'ємів також створює певні ризики безпеки, оскільки високі температури можуть призвести до несправності або навіть відмови компонентів або можуть спричинити пожежу. Тому зарядні пристрої зазвичай мають параметри безпеки для захисту від температури та захисту від надмірного потоку. Сигнал температури в основному передається в центр управління зарядним пристроєм через точки моніторингу температури обладнання, наприклад, деякі термістори, щоб зробити відповідь на зменшення струму або захисну потужність.
Крім моніторингу в режимі реального часу для контролю температури пристрою, своєчасне розсіювання тепла зарядних кабелів є основним рішенням для вирішення підвищення температури. Зазвичай діляться на два розчини: природне охолодження та рідке охолодження. Перший більше покладається на конструкцію повітряного протоку обладнання для збільшення площі поперечного перерізу кабелів та утворення сильної конвекції повітря для досягнення природного теплового розсіювання. Останнє в основному покладається на охолоджуюче середовище для проведення та обміну теплом для досягнення тепловіддачі, а ефективність теплообміну набагато більша, ніж природне охолодження. У той же час технологія рідкого охолодження вимагає меншої області поперечного перерізу кабелів, що дозволяє проектувати заряджальні кабелі більш тонкі та легші.
3. Електронна робота користувача
Остаточне слово в рейтингових кабелях зарядки слід залишати користувачам, включаючи власників EV та операторів мережі зарядки. Використовувати і безтурботне для обслуговування. Якщо така висока похвала буде досягнута, я вважаю, що це зробить нас більш впевненими у майбутньому електромобілів.
Більше легкої ваги:Особливо для великих потужних палі постійного струму, зовнішній діаметр кабелю може бути меншим, забезпечуючи розсіювання тепла. Зробіть кабель більш легким, навіть для людей зі слабкою силою також легко керувати.
Більш комфортна гнучкість:М’який кабель легше згинати і відчуває себе зручніше. Це також полегшує продуктивність кабелів більш видатною, а встановлення простіше. Кабелі для зарядки робітників виготовлені з високоякісної TPE та TPU з хорошою гнучкою, але стійкістю до повзучості, відмінною еластичністю та силою, непросто в деформі та більш безпроблемного обслуговування.
Більш міцність та стійкість до погоди:Розглянемо сировину та конструктивну конструкцію, щоб уникнути розтріскування оболонки через УФ та теплову втому в гарячі сезони. Крім того, він не затвердить і не втрачає гнучкості в холодну зиму, і не потрібно турбуватися про вивітрювання пошкодження кабелю.
Забезпечте антитофтовий замок:Не дозволяйте машині раптово відключити плату за зарядки кимось під час процесу зарядки, порушуючи зарядку.
4. Намер суворі стандарти сертифікації
Для індустрії зарядки електромобілів, яка все ще розробляється, стандарти сертифікації - це важкий поріг продукції для виходу на ринок. Сертифіковані кабелі зарядки контролюються, щоб забезпечити відповідність кожній партії стандартам, щоб вони були більш надійними, безпечними та надійними. Заряджаючі кабелі використовуються не лише для подачі живлення ЕВ, але і для спілкування, тому їх безпека має вирішальне значення.
На європейських та американських ринках основні сертифікати в основному включають UKCA, CE, UL та TUV. Положення та вимоги безпеки повинні бути застосовані до місцевого ринку, а деякі - обов'язкові вимоги до отримання субсидій. Щоб пройти ці сертифікати, зазвичай доводиться пройти кілька суворих випробувань, таких як тести на тиск, електрифікаційні випробування, тести на занурення тощо.
5. Тенденція проведення: швидка зарядка з високою потужністю
Зі збільшенням ємності акумулятора EVS, швидкість зарядки, яка вимагає зарядки протягом ночі, недостатня для більшості людей. Як досягти безпечнішої та зручнішої швидкої зарядки - це проблема, яку повинна розглянути всю галузь електрифікації транспорту. Завдяки швидкому обміну тепловою технологією рідини, поточна висока потужність може досягти 350 ~ 500 кВт. Однак ми знаємо, що це не кінець，І ми сподіваємось, що зарядка EV може бути такою ж швидкою, як заправка льодового транспортного засобу. Коли використовується більш високий струм зарядки, зарядка рідкого охолодження також може досягти вузького місця. У той час нам, можливо, доведеться спробувати більше проривних рішень. Деякі дослідження запропонували, що технологія матеріальної зміни фази може стати новим рішенням, але може пройти багато часу, перш ніж вона вийде на ринок.
6. Тенденція похилого віку: v2x
V2X означає Інтернет транспортних засобів, що стосується зв'язку та наслідків, встановлених автомобілями та іншими об'єктами. Застосування V2X може допомогти нам краще керувати енергією та безпекою транспорту. В основному він включає V2G (сітку), V2H (Home)/B (будівля), V2M (Microgrid) та V2L (навантаження).
Для реалізації V2X необхідно застосувати двосторонні зарядні кабелі для досягнення ефективної передачі енергії. Це змінить наше розуміння електромобілів, забезпечить гнучкі навантаження, доступ до більш гнучкої енергії та розширить зберігання енергії в мережі. Передача живлення та даних з або до транспортного засобу взаємопов'язаною або напруженою.
7. Тенденція проведення: бездротова зарядка
Як і сьогоднішня зарядка мобільних телефонів, масштабна бездротова зарядка також може бути реалізована для зарядки електромобілів у майбутньому. Це революційна технологія та велика проблема зарядки кабелів.
Потужність передається через повітряний зазор, а магнітні котушки всередині зарядного пристрою та ті, що знаходяться всередині автомобіля, індуктивно. Більше не буде тривоги пробігу, і зарядка буде можливо в будь -який час, коли електромобіль їде по дорозі. До того часу ми, мабуть, попрощаємося з зарядкою кабелів. Однак ця технологія потребує дуже високої інфраструктурної конструкції, і для її широко популяризовано потрібно тривалий час.
Заряджаючі кабелі повинні ефективно передавати дані, щоб EVS та мережа зарядки могли встановити надійне з'єднання, а також змогли забезпечити швидкий струм зарядки та мати можливість протистояти зовнішнім факторам навколишнього середовища, такими як температура, які можуть впливати на продуктивність зарядки. Роки робітничих досліджень та розробок у галузі зарядних кабелів дали нам розширені уявлення та різноманітні рішення. Якщо ви хочете дізнатися більше, будь ласка, повідомте нас.
Час посади: 28-2023 листопада